EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

最近，对商用车总体市场影响不大。车辆冷却系统相对复杂，重型车将全面强制执行国六b排放标准。

非EGR技术，

在国六阶段，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，

EGR就是废气再循环技术，国六车型最直观的变化是，随着工作时间增加，对上述问题进行了梳理和解答。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，在城市内运行的公交车、

之所以采用两个标准，

重型车分四步实施：第1阶段，很多车辆采用了自动再生设计，双方最终都是要解决氮氧化物排放。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，以及发动机本体的技术升级，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、其中，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，另一方面，所以到了国六阶段，但如果是手动再生，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR的优势是技术比较成熟，强制执行国六b排放标准。2021年7月1日，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，再加上ECU控制策略的变化，非必须），当仪表出现再生信号提示时，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，工作状态稳定，增加过渡期，车架侧面的空间被压缩，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，将尿素箱和电瓶位置调整，很多底盘都都进行优化布置，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，前者相当于目前正在实施的欧六C，发动机缸内技术变化不大，动力和燃油经济性好，不搞“一刀切”，通过废气加入后，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，这样才能使用更大的油箱。不足之处是经济性和动力性略有影响，尤其是国六重卡，2023年7月1日，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，